Berühmtheit

Der „Rambo' -Leibwächter von Prinzessin Diana ist gestorben - warum er glaubte, er hätte sie retten können

Der ehemalige Sicherheitsbeauftragte des königlichen Sicherheitsbeauftragten verstorben kürzlich nach einem ernsthaften Gesundheitsproblem. Vor seinem Tod dachte er über eine bestimmte Sicherheitsmaßnahme nach, von der er glaubte, dass sie in ihrem tragischen Ende eine Rolle gespielt haben könnte.

Lee Sansum, ehemaliger Leibwächter von Prinzessin Diana, öffnete sich einmal über seine Zeit mit ihr in 'Schutz von Diana: A Bodyguard's Story'. Jetzt ist News aufgetaucht, dass er leider verstorben ist.

Sein jüngster Tod wurde von seiner Frau Kate Sansum durch eine bewegende Nachricht auf Facebook geteilt, die am 18. Mai 2025 veröffentlicht wurde. Neben geschätzten Schnappschüssen ihres gemeinsamen Lebens :

'Seit dem Treffen im Jahr 1998 war Lee Sansum mein Seelenverwandter, Held und erstaunlichster Mann in meiner Welt. Ich bin also am Boden zerstört zu teilen, dass er nicht mehr bei uns ist. Er hatte am Samstagmorgen zu Hause einen tödlichen Herzinfarkt.'

Kate drückte aus, dass Lees starke Präsenz sowohl zu Hause als auch auf der ganzen Welt zutiefst vermisst werden würde. Sie betonte, dass die Liebe, die er gab und die Weisheit, die er weitergab, ein dauerhaftes Erbe geschaffen hatte. Für sie würde er immer geschätzt werden und ihre Liebe zu ihm blieb stärker als je zuvor.

Lange vor den herzzerreißenden Nachrichten seines Todes hatte Lee geteilt mit Prinzessin Diana - wen er als 'normal und sehr bewusst' - in seinem Buch 'Schutz Diana: Die Geschichte eines Leibwächters'.

Sie liebevoll Ihm 'Rambo', ein Name, der das Vertrauen und den Trost widerspiegelte, den sie in seiner Gegenwart fand. Während ihrer ruhigen Gespräche vertraute sie ihm ihre tiefsten Ängste und Hoffnungen für die Zukunft.

Jahre nach ihrem Tod glaubte Lee fest, dass die Dinge in der Nacht, in der sie am 31. August 1997 bei einem tragischen Autounfall in Paris bei einem tragischen Autounfall in Paris gestorben war, an ihrer Seite gestorben wäre.

Lee erklärte einmal in einem Interview, dass die Sicherheitsvorkehrungen für diese Nacht entschieden wurden, indem sie Strohhalme zeichnen, um zu sehen, wer mit Bodyguard Trevor Rees-Jones fahren würde. Er erinnerte sich, dass er diese Auslosung verloren hatte, :

'Es hätte ich in diesem Auto sein können.'

Er zog den längeren Streichholz - ein Ergebnis, das ihn davon abhielt, sich der zum Scheitern verurteilten Fahrt anzuschließen. Diese enge Flucht verfolgte Lee, besonders als er darüber nachdachte, was als nächstes kam.

'Als ich erfuhr, dass sie bei dem Absturz keine Sicherheitsgurte trugen, verstand ich, warum sie nicht überlebten. Das hätte nicht passieren dürfen' Lee.

Für ihn erklärte dieses Detail das verheerende Ergebnis. Nach Angaben des Kampfkunst -Champions ging er gegen Standardsicherheitsmaßnahmen vor, die normalerweise durchgesetzt wurden.

'Es war eine Standardpraxis für die Familie, Sicherheitsgurte zu tragen. Es war eine Bestellung, die vom Chef, Dodis Vater Mohamed, fayed geschickt wurde. Insbesondere Dodi hasste es, Sicherheitsgurte zu tragen, und ich bestand immer darauf.' der ehemalige königliche Militärpolizist.

Lee war beauftragt worden, Dodi, einen ägyptischen Filmproduzenten, und Prinzessin Diana während ihres Aufenthalts im Juli 1997 in der Villa mit 30 Schlafzimmern in St. Tropez im Juli 1997 zu schützen.

Ihre Zeit in der französischen Riviera ging zu Ende, als sie nach Paris machten, was ihre sein würden Die Prinzessin von Wales und Dodi teilten sich ein ruhiges Abendessen in einem privaten Zimmer im Ritz Hotel.

Kurz nach Mitternacht stießen sie in einem wartenden Mercedes-Benz, vermutlich auf dem Weg zu seinem Haus in der Stadt. Trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Meilen pro Stunde raste das Fahrzeug mit fast 70 Meilen pro Stunde in Richtung des Pont de l'Alma -Tunnels. Im Tunnel verlor der Fahrer Henri Paul die Kontrolle und in eine zentrale Säule.

Die gewalttätigen Auswirkungen ließen das Auto nahezu nicht wiederzuerkennen, und was im Tunnel folgte, war sowohl chaotisch als auch eindringlich. Dr. Frederic Mailliez fuhr zufällig die gleiche Unterführung, als er auf den verstümmelten Mercedes stieß, und der Rauch stieg immer noch aus seinem Rahmen auf.

Er näherte sich dem Wrack, öffnete die Tür, und er öffnete Zwei zeigten keine Lebenszeichen. Die anderen beiden - beide saßen rechts - befanden sich in einem kritischen Zustand.

Der Mann vorne war bewusst und schrie vor Schmerzen, aber es war die Frau im Rücken, die dringend Hilfe brauchte. Sie war auf den Knien, den Kopf gesenkt und kämpfte zu atmen.

Dr. Frederic eilte in sein eigenes Fahrzeug, um Hilfe zu fordern und eine Atembeutel zu holen. Er erinnerte sich später, dass die Frau, obwohl sie bewusstlos war, das Gerät ihr half, etwas Kraft zu gewinnen - obwohl sie blieb nicht in der Lage war, zu sprechen.

Jemand in der Nähe des Absturzes erzählte ihm, dass die Opfer Englisch sprachen, und er begann die Sprache zu sprechen, und ließ sie wissen, dass er ein Arzt war und einen Krankenwagen gefordert hatte. Dr. Frederic tat sein Bestes, um den königlichen in diesen hektischen Momenten zu trösten.

Ein Foto, das das Wrack von Prinzessin Dianas Auto im Alma -Tunnel am 31. August 1997 in Paris, Frankreich, zeigt. | Quelle: Getty Images

Als die Notmannschaft eintraf und die Frau ins Krankenhaus gebracht wurde, blieb er am Tatort - noch nicht der Identität der Frau, die er gerade zu retten versucht hatte.

Später lernte die Welt, was passiert war - und er auch. Die Frau, die er auf dem Rücksitz des zerstörten Autos unterstützt hatte, war Prinzessin Diana. Dr. Frederic In einem Interview, das er sie damals nicht erkannt hatte:

'Ich erkannte, dass sie sehr schön war, aber meine Aufmerksamkeit war so auf das, was ich tun musste, um ihr Leben zu retten, ich hatte keine Zeit zu denken, wer diese Frau war.'

Polizeiwache Ein Eingang des Alma -Tunnels am 31. August 1997 in Paris, Frankreich. | Quelle: Getty Images

Das Gewicht dieser Nacht hat ihn nie verlassen. 'Mir ist klar, dass mein Name immer an diese tragische Nacht gebunden sein wird' . Im Laufe der Zeit wurde der Schock zu Fragen - hatte er alles getan, was er konnte?

Er suchte nach Antworten und konsultierte sowohl medizinische Experten als auch Polizeimittler. Nach ihnen hatte er alles getan, was möglich war.

Ein Kameramann filmt den Punkt des tödlichen Autounfalls am 31. August 1997 in Paris, Frankreich. | Quelle: Getty Images

In der Zwischenzeit malen frühe Berichte nur einen Teil des Bildes - erwähnten eine Gehirnerschütterung, einen gebrochenen Arm und einen Schnitt am Oberschenkel des Königs. Aber der Schaden ging weitaus tiefer. Prinzessin Diana hatte angeblich Das erwies sich als kritisch.

Zwei Stunden lang arbeiteten die Ärzte daran, ihr Herz neu zu starten, aber ihre Bemühungen konnten den Schaden nicht rückgängig machen. Sie hat nie das Bewusstsein wiedererlangt und starb schließlich an schweren inneren Blutungen.

Als die Welt der Tod von Prinzessin Diana trauerte, begann die einzige Überlebende des Absturzes, ihr Leibwächter Trevor Rees-Jones, die Momente aus dieser tragischen Nacht zusammenzusetzen.

Monate später erzählte er, woran er sich erinnerte. Er erinnerte sich daran, die Stimme einer Frau von der Rückseite des Autos zu hören, gefolgt von Dodis Namen. 'Es kann nur Prinzessin Diana gewesen sein' .

Trevor sprach auch Gerüchte über ihren Fahrer Henri an. Trotz der Post-Mortem-Ergebnisse, die auf einen hohen Alkoholspiegel hinweisen, Trevor Dieser Henri schien völlig nüchtern zu sein, bevor sie ins Auto stiegen:

'Wenn er Anzeichen dafür gezeigt hätte, betrunken zu sein, hätte ich ihn nie in die Nähe unseres Autoes gelassen.'

Noch fünf Monate nach dem Verlassen des Krankenhauses trug Trevor die körperlichen Spuren dieser Nacht, einschließlich einer prominenten Narbe, die von seinem Nasenloch über seine Wange lief. Trotzdem hatte seine Gesundheit eine stetige Genesung gesehen.

Während die sichtbare Narbe in Trevors Gesicht einen Teil der Geschichte erzählte, wurde ein Großteil dessen, was über seinen Zustand nach dem Absturz gesagt wurde

Trevor Rees-Jones und Henri Paul in ihrem Mercedes-Benz S280 am 31. August 1997 in Paris, Frankreich. | Quelle: Getty Images

Gerüchte über die Schwere seiner Verletzungen waren in den folgenden Tagen weit verbreitet. Obwohl sein Gesicht schwer niedergeschlagen war, war der Rest seines Körpers weitgehend geschützt - dank des Airbags auf dem Vordersitz.

Ein französischer Chirurg, der ihn früh behandelte, war zuversichtlich in seine Genesung und sagte sogar voraus, dass er fit genug wäre, innerhalb eines Jahres Rugby zu spielen. Diese Prognose erwies sich als genau. Zweieinhalb Jahre später war ein Anzeichen einer Verletzung kaum auffällig.

Trevors stetige Heilung maskierte den intensiven Kampf, dem er nach dem Absturz ausgesetzt war. Er verbrachte und erlitt umfangreiche Verletzungen - jeder Knochen in seinem Gesicht war gebrochen, und er erlitt ein Trauma in seinem Gehirn und ließ ihn mit Gedächtnisverlust zurück.

Die Chirurgen verwendeten ein altes Foto, um sein Gesicht zu rekonstruieren und während des Prozesses rund 150 Titanstücke einzuführen. Nach einem Monat im Krankenhaus kehrte Trevor nach Großbritannien zurück. Zuerst konnte er nur flüstern oder schreiben, um zu kommunizieren.

Jahre verging und bis 2022 wurde er zum ersten Mal seit einem halben Jahrzehnt öffentlich gesehen. Im Alter von 54 Jahren wurde er in seinem BMW fotografiert, während er auf seine Familie außerhalb eines Morrisons -Supermarkts wartete. Die exklusiven Bilder zeigten, dass der frühere Leibwächter ein ruhiges Leben in Shropshire lebte - seine Vergangenheit war immer noch auf seinem Gesicht markiert.

Obwohl Trevor an seinem Tag gesehen wurde, verweilte das Gewicht seiner Vergangenheit immer noch - in beide

Um der gleichen Zeit lebte er mit seiner Frau und zwei Kindern in einem abgelegenen Haus, umgeben von mehreren Morgen Land. Die Immobilie, die hinter sichern Toren versteckt war, wurde 2018 gekauft.

Seit seiner Genesung hatte Trevor Zeit damit verbracht, im Ausland zu arbeiten, und es wurde angenommen, dass er als Sicherheitsdirektor für Halliburton, ein in Houston ansässiges Unternehmen mit Sitz in Houston, ein erhebliches Einkommen erzielt hatte, das tief in den Irak -Konflikt involviert war.

Er kehrte fünf Jahre zuvor nach Shropshire zurück und nahm später eine In AstraZeneca, dem Pharmaunternehmen, das für die Herstellung eines der Covid-19-Impfstoffe bekannt ist. An dem Tag, an dem er fotografiert wurde, blieb er in seinem Auto, während seine Familie und sein Hund in der Nähe einkaufen.

Eine Quelle Er als jemand, der ein ruhiges Leben führt: 'Die Ungeheuerlichkeit dessen, was in dieser Nacht passiert ist, ist immer noch bei ihm und die Narben sind sichtbar. Er gibt sicherlich keine Werbung oder spricht viel darüber. Er hat versucht, mit seinem Leben weiterzumachen und mit seinem Leben weiterzumachen.'

Lees Account lässt Licht auf Prinzessin Diana letzte Tage und Sicherheitsbedenken. Der Absturz verließ das dauerhafte Trauma für die Beteiligten. Trevors Überleben kam mit sichtbaren und emotionalen Narben. Die Tragödie spiegelt sich Jahrzehnte später fort.